El Gobierno nacional adelantó el anuncio por las elecciones. Dudan sobre el financiamiento.
La línea de bandera Aerolíneas Argentinas firmó un acuerdo por US$ 1.800 millones con la compañía constructora de aeronaves Boeing. Es para renovar su flota con 20 aviones nuevos para el período 2016-2018.
Se trata de aviones B-737/800 NextGeneration que serán sumados a vuelos de cabotaje y regionales.
Según se anunció, la incorporación de estos aviones posibilitará una notable reducción de costos operativos, fundamentalmente por el ahorro de combustible y la confiabilidad en el despacho de los aviones.
Para la aerolínea, el beneficio de aumentar la flota está dado porque estas aeronaves se pueden configurar con mayor cantidad de asientos y esto redunda en un menor costo operativo por asiento-kilómetro ofrecido. En efecto, en un B-737/700 el costo por asiento por kilómetro es de US$ 8,70 mientras que para el B-737/800 es de US$ 6,02.
Según trascendió, el anuncio se adelantó para semana ya que estaba previsto para la semana entrante.
La incorporación de esas naves, según un comunicado enviado ayer por Aerolíneas, tiene un precio de lista de US$ 90 millones cada uno, aunque en el sector creen que, con los descuentos por volumen, el precio final sería mucho menor.
Según publica esta mañana el diario La Nación y en instancias de que el gobierno nacional está “necesitado de buenas noticias”, momentos antes del acuerdo, las autoridades argentinas pidieron a directivos de la compañía que publique avisos de agradecimientoe n la revista Alas y en las publicaciones que determinara Aerolíneas. Es en agradecimiento por la carta de intención que firmaron.
“Aunque la millonaria compra de los 737-800 no tiene asegurado el financiamiento, supone un paso más hacia la firma del contrato definitivo, para el que se ha fijado un plazo de 60 días. Aerolíneas debe desembolsar como seña dos millones de dólares. Para el resto habrá que esperar. Este tipo de operaciones establecen, mediante una compleja fórmula, la obligación de cubrir el 15% del precio básico de cada avión un año y medio antes del momento de la entrega. Una modalidad que el sector conoce como pre delivery payment”, agrega el diario.
Con la excepción de la primera aeronave, que podría ser incorporada en noviembre de 2015, el mayor peso de las adquisiciones caerá sobre el próximo gobierno. Es la razón que llevaba ayer a muchos escépticos a dudar de todo. El financiamiento será, en consecuencia, uno de los temas a seguir a futuro.
22-10-2013
