El CCO de Arajet, la línea aérea de bandera de República Dominicana, destaca la importancia de nuestro país para su negocio. Además, explica qué es el "Efecto Arajet" y habla del equilibrio entre la oferta y la demanda. "A nivel global, para que las aerolíneas operen con márgenes saludables, el barril debería estabilizarse en una franja competitiva de entre 60 y 80 dólares", afrima.
De cara a la temporada de verano 2026/2027, Arajet, la aerolínea bandera de la República Dominicana, redobla su apuesta local y consolida su crecimiento al incrementar las frecuencias en sus cuatro rutas operativas en el país: Buenos Aires, Córdoba, Rosario y Mendoza. Esta decisión estratégica responde al crecimiento de la demanda que viene teniendo el país, que posiciona a la Argentina como el principal mercado de la compañía en América Latina. El mercado total entre ambos países proyecta superar los 500 mil pasajeros este año según datos oficiales del Ministerio de Turismo del país caribeño, de los cuales Arajet prevé transportar casi 300 mil, apoyados también por un equipo que ya integra a más de 40 pilotos argentinos.
República Dominicana espera recibir 500 mil turistas argentinos en 2026
Este fenómeno, catalogado por la empresa como el “Efecto Arajet”, no solo dinamizó la ruta directa abaratando costos y aumentando la capacidad, sino que transformó el modelo de conectividad regional. En la actualidad, más del 22% de los viajeros de Arajet que despegan desde Argentina no se quedan en el Caribe, sino que utilizan el hub dominicano para conectar con destinos de alta demanda en Norteamérica y Centroamérica.
En el marco de la Feria Internacional de Turismo (FIT), Manuel Luna, Chief Communication Officer (CCO) de Arajet, analizó el crecimiento de la aerolínea en el país, el equilibrio entre oferta y demanda frente a competidores consolidados y los próximos desafíos operativos para mantener la rentabilidad en una industria condicionada por los costos internacionales.
Fortuna: ¿Cuál es el balance actual de la operación de Arajet en la Argentina y cómo proyectan su expansión?
Luna: Argentina es el mercado número uno para Arajet en América Latina. Estamos apostando fuertemente por mantener ese liderazgo y seguir creciendo, ya que el público argentino nos ha tratado de manera maravillosa desde nuestra llegada hace casi tres años. Comenzamos con tres vuelos semanales desde Santo Domingo a Ezeiza, y hoy operamos 26 vuelos a la semana entre República Dominicana y Argentina. El crecimiento es espectacular y refleja el "Efecto Arajet". En 2022, el mercado total entre ambos países era de apenas 77.000 pasajeros; este año proyectamos cerrar en torno a los 470.000. Hablamos de un salto superior al 500%. Esto demuestra que nuestra llegada dinamizó la ruta, sumó capacidad y generó confianza. Además de Buenos Aires, ya operamos en Córdoba, Rosario y Mendoza, con altos niveles de satisfacción y pasajeros que nos vuelven a elegir.
Fortuna: Este crecimiento no solo impulsó a Arajet, sino que expandió el mercado general, beneficiando también a otras aerolíneas. ¿Cómo analizan esta dinámica competitiva?
Luna: Ese es exactamente el mensaje que queremos transmitir: Arajet vino a democratizar los cielos y a crear oportunidades. Que más gente pueda volar no significa únicamente que vuelen con nosotros. No llegamos a la Argentina para quitarle pasajeros a Aerolíneas Argentinas o a otras compañías; vinimos a crear un nuevo mercado, y lo logramos. Todos estamos volando más. El objetivo final es que la industria en su conjunto sea rentable y competitiva.
Fortuna: Otros actores del sector señalan que, tras las fluctuaciones de la pandemia, el mercado argentino alcanzó un punto de equilibrio entre oferta y demanda. ¿Comparten esa visión o ven mayor margen de crecimiento?
Luna: Creemos que todavía hay capacidad de crecimiento, aunque es cierto que estamos alcanzando un punto de equilibrio donde la oferta cubre adecuadamente la demanda existente. Esto se nota especialmente en las provincias, donde debemos ser estratégicos para no desestabilizar el mercado. Lo fundamental es consolidar un producto sostenible que permita mantener los vuelos durante todo el año y no depender exclusivamente de la estacionalidad. Ese equilibrio es clave para asegurar un buen nivel de ocupación. Sin embargo, para Arajet la gran oportunidad de expansión no radica solo en el turista que viaja a República Dominicana, sino en las conexiones. Hoy, el 22% de nuestros pasajeros desde Argentina conecta hacia otros destinos, principalmente Orlando, Miami, Nueva York, Cancún, Toronto y Montreal. Existe una demanda enorme en plazas como Córdoba o Rosario de viajeros que necesitan llegar a Norteamérica o Centroamérica y encuentran en nuestro hub la conectividad ideal.
Fortuna: ¿Cómo buscan diferenciarse de competidores directos con un modelo similar, como Copa Airlines, que cuenta con un hub muy consolidado en Panamá?
Luna: Nos diferenciamos a través de dos ejes fundamentales. El primero es el servicio. Debemos garantizar que el pasajero reciba la mejor atención por el precio que abona. Copa ofrece un producto excelente, por lo que nosotros debemos construir una propuesta superadora en el trato humano y la resolución de problemas. El precio puede atraer al cliente una vez, pero si no se siente bien atendido, no regresa. El segundo eje es nuestra ubicación geográfica. La conectividad hacia la costa este de Estados Unidos, Canadá y el Caribe es mucho más eficiente a través de República Dominicana que desde hubs ubicados más al sur, como Panamá, Colombia o Lima.
Fortuna: Con la incorporación de nuevas aeronaves en el corto plazo, ¿hacia dónde apuntarán la nueva capacidad operativa?
Luna: Actualmente operamos 16 aeronaves, sumaremos una más antes de que cierre el año y recibiremos ocho adicionales el año próximo, alcanzando una flota de 25 aviones. Toda esa capacidad se destinará a eficientizar las rutas actuales y a la apertura de nuevos mercados estratégicos, como Montevideo, Guayaquil, Caracas y posiblemente Valencia, además de nuevos destinos en Estados Unidos. También buscamos fortalecer la conectividad interna en República Dominicana, permitiendo que un pasajero llegue a Punta Cana y conecte rápidamente con Santiago, Puerto Plata o Samaná.
Fortuna: Existe un desafío histórico en el turismo emisivo argentino: el viajero suele quedarse dentro del formato "All Inclusive". ¿Hay un trabajo conjunto para incentivar que recorran y conozcan más el país?
Luna: El argentino que viaja a República Dominicana y no sale del hotel se está perdiendo la verdadera esencia del viaje. Entendemos que buscan descansar, por eso mi recomendación es lograr un equilibrio: dedicar los primeros días para salir, caminar, explorar las diferentes playas y conocer nuestra riqueza cultural, y dejar los últimos días para relajarse en el hotel. Al igual que en Buenos Aires, donde el trato humano y la cultura invitan a recorrer la ciudad, República Dominicana ofrece bellezas naturales y una calidez en su gente que solo se descubren fuera de los resorts.
Fortuna: El turismo de dominicanos hacia Argentina también experimentó un salto notable, superior al 200%. ¿A qué factores atribuyen este fenómeno?
Luna: Ese crecimiento espectacular de dominicanos viajando hacia Argentina en 2026 se apoya en dos pilares. Primero, la capacidad y conectividad directa que aportó Arajet desde Santo Domingo a Buenos Aires. Segundo, la eliminación del visado argentino para aquellos ciudadanos dominicanos que ya cuenten con visa estadounidense. Antes debían pagar u$s 500 dólares por una visa. Esta medida facilitó enormemente los trámites para decenas de miles de personas con alto perfil de viaje.
Fortuna: Además del turismo dominicano, ¿cómo puede aprovechar Argentina el hub de Arajet para atraer visitantes de otros mercados?
Luna: Ese es el verdadero potencial de nuestro hub. El objetivo es trabajar en conjunto con las provincias argentinas y el Ministerio de Turismo para atraer al viajero estadounidense, canadiense o mexicano. Hablamos de poblaciones enormes, con alto poder adquisitivo. Millones de personas en ciudades como Toronto, Chicago, Boston u Orlando hoy no tienen vuelos directos a Mendoza, Córdoba o Rosario, pero pueden llegar fácilmente a través de Arajet. Es una oportunidad comercial invaluable para el país.
Fortuna: ¿Qué rol juega la articulación público-privada en la consolidación de estas rutas?
Luna: Ha sido una simbiosis perfecta. Contamos con un apoyo decisivo del gobierno de República Dominicana y una recepción espectacular en Argentina, tanto a nivel del gobierno central como de las administraciones provinciales en Santa Fe, Mendoza y Córdoba. Hemos desarrollado promociones conjuntas para incentivar el tráfico. Cuando el Estado y los privados trabajan de la mano para estimular el mercado, los resultados son inmediatos.
Fortuna: Siendo una aerolínea joven y en plena expansión agresiva, ¿ya han alcanzado el punto de equilibrio financiero?
Luna: Es nuestro gran desafío actual. El precio internacional del combustible hace que alcanzar la rentabilidad sea complejo. A nivel global, para que las aerolíneas operen con márgenes saludables, el barril debería estabilizarse en una franja competitiva de entre 60 y 80 dólares. Mientras tanto, seguimos optimizando nuestras operaciones. Lo destacable es que Argentina es el país donde registramos nuestros mejores números de rentabilidad, y trabajamos fuertemente para que esa tendencia se mantenga.
