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23/12/2016

Aerolíneas insume la mitad del extra que cuesta la nueva ley de Ganancias

El ajuste en Aerolíneas Argentinas marcó la salida de Isela Costantini y “generó alguna discusión”, según reconoció el titular de Transporte, Guillermo Dietrich. Para 2017, los subsidios para la línea de bandera están previstos en $ 3 mil millones, la mitad del extra que costará la modificación al impuesto a las ganancias aprobada ayer.

Por Patricia Valli

El ajuste en Aerolíneas Argentinas marcó la salida de Isela Costantini y “generó alguna discusión”, según reconoció ayer el titular de Transporte, Guillermo Dietrich. Para 2017, los subsidios para la línea de bandera están previstos en $ 3 mil millones, la mitad del extra que costará la modificación al impuesto a las ganancias aprobada ayer.

El objetivo de cumplir la meta fiscal -de 4,8% de déficit para este año- se repite como un mantra en todos los despachos oficiales. Según los datos que presentó ayer el Ministerio de Hacienda, el déficit creció 70% en once meses, a los $ 281.300 millones. Tan sólo en noviembre avanzó un 115%, hasta los $ 19.800 millones.

En ese contexto, el monto asignado en subsidios para Aerolíneas es un 23% menor al de este año y, según indicaron desde el área de Transporte, esa meta sigue vigente. Ahora Aerolíneas estará bajo el mando del ex Intercargo y ex Techint Mario Dell’Acqua. “Continúa con el mismo equipo, mismo plan, objetivos y mismo norte”, sostuvieron desde el entorno de Dietrich, para quien la empresa debe “crecer y ser autosustentable” pero también debe cumplir “el rol social de unir a los argentinos”.

Según el Presupuesto nacional, el gasto para el área de Transporte aumenta un 21% el próximo año, pero bajan los subsidios, las transferencias a las empresas. Y en el sector aeronáutico, prácticamente el total está dirigido a Aerolíneas. El ministro indicó que son unos $ 10 mil millones menos y que a Aerolíneas “le tocó una parte de esto, pero una parte menor en relación a todas las otras áreas. Eso genera alguna discusión”, sostuvo en declaraciones radiales Dietrich.

Entre enero y octubre, las transferencias a Aerolíneas suman $ 3.351 millones según datos de la Asociación Argentina de Presupuesto y Administración Financiera Pública (ASAP), un 18% menos que los $ 4.075 millones que se habían girado en los mismos diez meses de 2015.

Según las estimaciones que manejan en la empresa, este año Aerolíneas cerraría con un déficit de US$ 300 millones, por lo que el ajuste de Costantini podría evaluarse como “exitoso”, aunque no fue suficiente. “El año pasado perdió US$ 550 millones pero, en promedio, en los últimos años perdió US$ 670 millones”, puntualizó Dietrich.

Esta nota fue publicada en la Edición Impresa del Diario Perfil.

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Un pensamiento en “Aerolíneas insume la mitad del extra que cuesta la nueva ley de Ganancias”

  1. En un país con la geografía como la nuestra tenemos una red ferroviaria imprescindible que se cae a pedazos, carecemos de flota mercante y con otros graves problemas de infraestructura más vitales que dan lástima.
    Y vamos a gastar fortunas en algo absurdo como una aerolíneas de bandera que no se debió adquirir por fortunas a los españoles cuando estaba además quebrada, vaciada y era entonces sólo un sello de goma.
    Que manera de tirar dinero del contribuyente a la basura, o para beneficio de sectores que requieren del uso aerolíneas.
    Después estamos con que no se recauda lo suficiente con el «impuesto a los sueldos», mal llamado ganancias, o nos endeudamos en proporciones siderales.

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